Category: россия

26-28 июля, Ржев, Осташков, Осуга

В четверг во втором часу дня телефонным звонком меня разбудил Дима Вольцов и предложил съездить во Ржев. План был до безобразия прост. Предстояло выехать в пятницу утром, весь день до вечера поснимать непосредственно в городе и окрестностях, а затем передислоцироваться в сторону Вязьмы на пригородном поезде. На следующий день планировалось снимать в районе моста через реку Осуга, на границе двух областей, и в воскресенье днём вернуться в Москву. Поколебавшись, я согласился и мы договорились в начале десятого утра встретиться на Трехгорке.

Накануне ночью погода отнюдь не шептала, а наоборот, усиленно орошала ливнем всё и вся. Поэтому возникли некоторые опасения насчёт мокрой травы, благо Дима заготовил и сапоги, и дождевик, и даже обычный зонт. В половине десятого мы выдвинулись димином Киа Сиде к Новорижскому шоссе через Барвиху и Жуковку. Стоит сказать, что на подходах к Москве М9 представляет из себя сплошной ремонт и нам крупно повезло, что поток машин в область был невелик. За разговорами миновали Волоколамск, Шаховскую, границу с Тверской областью. Постепенно прояснялось, а ближе к Зубцову выглянуло солнце. Во Ржеве мы были уже в первом часу дня и в первую очередь решили найти кафе. Поиски не увенчались успехом, но привели к вокзалу Ржев-Белорусский, возле которого Димон обратил внимание на указатель "Осташков". Вспомнив поездку 2003 года из Бетлицы в Осташков, я ляпнул, что до него 90 км (хотя это расстояние до Селижарова). Это вдохновило Диму на мысль рвануть к Селигеру, забив на паровозы. Навигатор насчитал чуть больше, 140 км пути, но разве это могло остановить? Оставалось только выяснить, почему перестал гореть ближний свет. Техосмотр на коленке ничего не дал, пришлось поискать автомагазин. В первом попавшемся цены совсем не обрадовали, поэтому ремонт был отложен до вечера и мы продолжили осмотр города. Красноармейская набережная, берег Волги:

Ржев, Красноармейская набережная

Позвонили Сане Тимошенкову и договорились встретиться на Ржеве-Балтийском. Действуя по заранее намеченному плану (вечер в Осуге, выехать в 16 часов), поставили машину на стоянке близ вокзала, пересели в санин Лансер и двинули в западную горловину снимать тапок, прибывший с пригородом из Волоколамска. Но прежде из Мелихово проехала табуретка (фотографировать не стали), а затем в кадр попал ТЭМ18ДМ-330 (манёвры с составом):

ТЭМ18ДМ-330, станция Ржев-Балтийский

Collapse )

27 и 28 июня 2013, Угра

В четверг-пятницу 27-28 июня в том же составе - Дима Wolzow, Дима ДМБ и я посетили окрестности посёлка Угра, что на Смоленщине. Уже не вспомню, когда мне в голову пришла идея поснимать на линии Вязьма - Брянск (и именно в районе Угры). Дело в том, что все примыкающие к ней линии были засняты хоть и не до дыр, но в достаточном объёме. Как бы там ни было, хотелось запечатлеть поезд № 75 Москва - Гомель - Брест под тепловозом, а не в сотый раз в районе станции Кунцево-I под ЧС7. Покрутив suncalc, выяснил, что единственным подходящим местом для съёмки являются кривые в районе моста через Угру:



Озвучил свои планы Диме, он поддержал затею. Программой минимум было выехать из Москвы во второй половине дня, снять поезд и к полуночи вернутся обратно. В июне всё никак не получалось, наконец к концу месяца собрались с силами. Дима сказал, что поедем с ночёвкой.

Collapse )

24 марта 2013, поездка в Барятино за ТЭМ7А

Пролог. 3 января, 2 часа дня, Смоленск, пос. Колодня. Всем, кто снимал на перегоне Духовская - Смоленск-Сортировочный хорошо известны два небольших холма в междупутье. На одном из них отдыхали Леха Задонский, Дима Имнадзе, Макс Тыщенко wilsoon и я. Со стороны сортировки послышался гул.
- Машка.
- Нет... Десятка.
- Машка модернизированная.
Снимать никто не собирался. Гул усиливался и пару минут из-за кривой показался...
- ТЭМ7А!!!
Надо ли говорить, что мы сломя голову ринулись через поле, на ходу доставая фотоаппараты, и выставляя настройки? Хорошо, что в январе снежный покров составляет пару сантиментров. Об этом я вспомнил позже...


Итак, как уже многим стало известно, на участке Смоленск - Сухиничи с прошлой осени начали работать ТЭМ7А. Обсудив с Димой Вольцовым идею снять полноценный грузовой где-нибудь в Калужской области, мы пришли к выводу, что неплохо бы осуществить поездку ближе к концу марта. Данные топокарт-километровок говорили, что существует всего два приличных места для фотосъёмки - выемка в кривой между Барятинской и Сутоками и район Занозной. Дима настаивал на первом варианте, в то время как я склонялся ко второму. Всё-таки, если ТЭМ7А вообще не будет, то на пересечении двух магистральных ходов пройдут хотя бы пригородные. Решили остановиться на первом, а Занозную оставить в качестве альтернативы. Дима Большаков (далее ДМБ) согласился составить компанию.

Казалось бы, прогноз погоды не предвещал никаких сюрпризов, около минус 10-ти и облачная погода. Однако накануне днём Дима кинул ссылку: по ЦФО штормовое предупреждение, сильные снегопады, ветер, на дорогах гололедица. Ехать - не ехать... Если что, двинем во Ржев, где никаких штормов не прогнозировалось. Но, подумав, решили не менять первоначальный план. Прорвёмся.
Collapse )

АЧ2 на Курском вокзале, 17 декабря 2011 года

Планы сходить в институт сегодня днём внезапно были прерваны звонком Лёхи za_donsky. Он сообщил, что на дальних путях Москвы-Курской стоит длинный состав синих АЧ2. Немного поколебавшись, решил забить на институт и съездить на разведку. До электрички считанные минуты, быстро собрался, взял штатив и фотик и вышел из дома.
Спустя час добрался до вокзала. Ещё в тоннеле услышал знакомый звук дизеля. Успел... Вот он, этот 12-вагонный крокодил, во главе с АЧ2-121:

Еб*ный столб.
Collapse )

Последствия обледения. Казанский вокзал, 28 декабря 2010

Из-за перебоев с электричеством, движение на казанском направлении так и не смогли восстановить в полном объеме ко вторнику. А поскольку АЧ2, Д1, РА2 и тепловозы Горьковской ж.д. - нечастые гости в Москве :), я решил съездить на Казанский вокзал часам к восьми, в надежде словить что-нибудь из означенного ПС. Подъем в 6 утра, электричка с Новодачной в 6:59 до Савёловского вокзала, двадцать минут на метро и вот, в 07:50 я уже на вокзале. Идя по подземному переходу, можно было услышать рев дизелей наверху. Миновав плотный поток пассажиров с тачками, сумками и баулами, поднимаюсь наверх к ПДС-ным платформам. На самом дальнем пути стоит красавец 2ТЭ10В-4447 депо Юдино с неопознанным поездом:



Collapse )